Iveco Stralis NR Eurotronic com câmbio automático - Automotive News

Todos os modelos vêm equipados com uma nova transmissão ZF, com nova relação de marchas e direct drive, reduzida e otimizada para as aplicações do transporte brasileiro, com mais desempenho e menor consumo (a versão overdrive continua como opcional). O sistema de troca de marchas foi redesenhado e ficou 40% mais macio que o anterior. Mais leve que a de um automóvel, a embreagem é inédita: foi desenvolvida no Brasil e já tem pedido de patente mundial em andamento.

O novo conjunto de freio motor é o mais eficiente de série nesse segmento. E a potência da frenagem pode ser ainda mais eficiente com a adoção do opcional “Intarder”, um sistema suplementar de frenagem integrado à transmissão.

A nova linha também estreia um inédito sistema de telemetria aberta, chamado “Frota Fácil”, que permite o monitoramento do caminhão e do desempenho do motorista, informações necessárias para que o operador tenha total apuração dos custos operacionais. E com a adoção de novas tecnologias de produto e de materiais, a Iveco ampliou os intervalos entre as revisões programadas, conferindo ao Iveco Stralis NR os menores custos de manutenção de seu segmento.

Com três opções de tração (4X2, 6X2 e 6X4), duas de câmbio, quatro de eixo traseiro e cabinas de teto alto e baixo, os novos pesados Iveco permitem mais de 60 configurações diferentes. Combinada com uma ampla gama de opcionais, que inclui “intarder” para maior potência de freio motor, tanque de alumínio de até 900 litros, defletores de ar, a Iveco amplia as possibilidades de customização dos novos Iveco Stralis NR, que, assim, colocam-se como os mais competitivos modelos de seu segmento no mercado nacional.

Imprensa Iveco