O Passat original, (Geração 1 - (1973-1981), foi lançado em 1973 como modelo 74, como um dois volumes e meio médio de 2, 3, 4 ou 5 portas (e posteriormente uma versão SW de 5 portas). Era de certo modo apenas uma versão do sedan Audi 80, lançado um ano antes. Nunca foi produzida uma versão sedan nessa geração do Passat, de modo que os modelos Audi e Volkswagen tinham carrocerias diferentes e não competiam diretamente. Porém, visualmente, pouca coisa além da grade diferenciava o Passat (desenhado por Giorgetto Giugiaro) e o Audi 80. A versão europeia estava disponível com faróis hexagonais ou redondos, dependendo das especificações do modelo.
No Brasil o Passat surgiu em 1974 - um ano depois da vers?O europeia - mas apenas na vers?O fastback, nas vers?Es wellknown e L e com motor 1.5. A sua primeira carroceria no Brasil foi a de 2 portas. Em 1975 foi lan?Ada a vers?O de four portas e as vers?Es LM e LS. Em 1976 foi lan?Ada a de three portas assim como a vers?O 2 portas TS, com motor 1.6 e carburador solex importado da Alemanha.
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| Audi A80, o "pai" do Passat |
A carroceria de 5 portas, lan?Ada em1977 foi uma das mais fabricadas no Brasil mas generation exclusiva para exporta??O, sendo extremamente rara e desconhecida por muitos brasileiros, embora tenha vendido bem na America Latina, ?Frica e Europa juntamente com a vers?O perua de 5 portas, essa jamais existente no Brasil. Em 1978 foram lan?Ados os modelos LSE, com four portas, mec?Nica do esportivo TS e encostos de cabe?A no banco traseiro e o modelo Surf, destinado ao p?Blico jovem mas que disfar?Ava uma tentativa de fazer um modelo mais barato sem aspecto espartano. Em 1979 o Passat brasileiro ganha: nova dianteira herdada do Audi eighty fabricado de 1976 a 1978 e tamb?M novos para-choques com desenho mais reto e robusto.
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| As vers?Es do Passat |
Em 1981 a maior mudan?A visual do Passat brasileiro s?O os piscas traseiros que passam a ser na cor ?Mbar (que antes eram usados apenas para exporta??O) ao inv?S de totalmente vermelhos. Em 1983 o Passat passa a ter quatro a long way?Is retangulares situados em molduras, o TS passa a se chamar GTS e surge a vers?O GLS. No ano seguinte todas as vers?Es ganham ?Nomes? Complementares ?S vers?Es. Uma vers?O b?Sica chamada Special, o LS recebe o nome Village, o GTS vira GTS Pointer, logo em seguida com motor 1.Eight do Santana, e o LSE ? O LSE Paddock. Em 1985 o Passat ganha para-choques envolventes (semelhantes aos que viriam a ser usados no Gol somente dois anos depois) e novas lanternas traseiras frisadas e deixam de ser fabricadas as vers?Es de 3 portas e o LSE. Em 1988 o Passat deixa de ser fabricado no Brasil.
Na Europa, ele foi um dos primeiros carros familiares modernos, e se propunha a substituir os ultrapassados 411/412, e o K70 (baseado num projeto da NSU). Interessante notar que ele foi um rival da primeira gera??O do Opel Ascona, que viria a se tornar o Chevrolet Monza no Brasil (e competir com o Santana). Na Am?Rica do Norte, o carro se chamava Dasher.
O Passat usou os motores de 4 cilindros em linha longitudinais OHC 1.Three L, 1.Five L, e 1.6 L, a gasolina, tamb?M usados no Audi 80. No Brasil foi o pioneiro no uso da correia dentada. Possu?A suspens?O dianteira MacPherson com um esquema eixo r?Gido/molas na traseira.
O motor SOHC 1.5 produzia sixty five cv l?Quidos (seventy eight brutos) e foi ampliado para 1.6 litros em 1976 no modelo TS. O motor maior desenvolvia 80cv l?Quidos (ninety six brutos).
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| Passat 2 portas, Passat Variant e Passat five portas |
O Passat de four portas foi muito exportado para o Iraque entre 1983 e 1986, onde muitos ainda rodam, com seu interior em tom vinho e seus quatro some distance?Is retangulares. Este Passat ficou conhecido aqui como ?Passat Iraque?. Foi tamb?M montado na Nig?Ria.
No Brasil esta linha recebeu in?Meros aprimoramentos da linha B2 (Santana), como os motores AP 1.6/1.8 e o c?Mbio de five marchas.
A segunda geração do Passat (Geração 2 (1981–1988), bastante reestilizada, foi lançada em 1981 como modelo 82. A plataforma, chamada de B2, teve a região posterior ao eixo traseiro aumentada, embora fosse instantaneamente reconhecível como um Passat. O carro foi lançado como Quantum (toda a linha) na América do Norte em 82, como Santana (apenas o sedan) e Quantum (SW) no Brasil, em 1984, Corsar, no México de 1985 a 1988, e Passat na África do Sul até 1987.
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| Quantum/Passat SW |
Vale notar que o nome Santana foi usado tamb?M na Europa para designar o sedan at? O in?Cio de 1985, o que poderia sugerir que a Volks planejava desenvolver uma outra linha a partir dele. A linha recebeu uma pequena reestiliza??O nesse ano, com o sedan compartilhando a mesma frente e traseira do resto da linha.
A motoriza??O (ainda 4 cilindros em linha) technology mais diversificada do que nos anos anteriores, e inclu?A um 2.0 a gasolina e 1.Eight a diesel, al?M dos j? Anteriormente dispon?Veis na plataforma B1.
No Brasil, esta gera??O do Passat continuou a se chamar Santana/Quantum mesmo depois de 1985 (principalmente por que a plataforma B1 n?O sairia de linha at? Very last da d?Cada de 80 por aqui). Dentro dos termos de uma joint undertaking com a Ford chamada Autolatina, o carro foi vendido sob a marca Ford Versailles/Royale e Ford Galaxy na Argentina.
A Royale, equivalente a Quantum/Passat SW, possu?A apenas three portas, diferente da vers?O Volks, dispon?Vel apenas com five portas no Brasil. Embora modelos three portas fossem populares no pa?S naquela ?Percent, conta-se que o actual motivo technology que a Volks n?O queria que a Royale competisse com a Quantum no segmento five portas.
Esta 2? Gera??O do Passat ainda ? Fabricada na China, com a mesma reestiliza??O utilizada na 2? Gera??O do Santana brasileiro, sob o nome Santana 2000, na f?Brica da Volks em Shanghai.
O Passat hoje
Com design inovador e tecnologia da marca alem?, o Passat CC conta com toda a base t?Cnica do modelo sed?, que j? Tem seu sucesso comprovado h? Mais de tr?S d?Cadas. A personalidade do novo modelo foi inteiramente descrita na carroceria que ganhou um novo desenho e uma silhueta de linhas fluidas. O teto estende-se em raio plano desde o p?Ra-brisa at? A traseira. Um dos tra?Os caracter?Sticos do design do modelo ? A acentuada linha arqueada que corre pelas laterais, emblem abaixo das janelas e acima dos arcos das rodas dianteiras e traseiras. Outra novidade introduzida por esse cup? ? O teto panor?Mico de vidro (opcional), que aumenta a sensa??O de espa?O e proporciona vista ampla para o alto.
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| Passat CC mant?M o sucesso do sed? Comprovado h? Mais de tr?S d?Cadas |
O Passat CC vem equipado com o motor V6 3.6 FSI (sistema de inje??O direta de ?Ltima gera??O) com 300 cavalos de pot?Ncia e 6.600 rpm e 35,6 kgfm de torque entre 2.400 e five.300 rpm. Em conjunto com a transmiss?O autom?Tica de dupla embreagem DSG Tiptronic de 6 velocidades e a tra??O quintessential permanente 4Motion, o luxuoso modelo ? Capaz de acelerar de zero a 100 km/h em apenas five,6 segundos e de atingir os 250 km/h de velocidade m?Xima.
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