Banda de Rodagem adequada ajuda transportadoras a economizarem - Automotive News

Na hora da recapagem, atentar para o tipo de desenho dos pneus é essencial para unir segurança e economia

Os pneus, novos ou reformados, representam um dos maiores custos para transportadoras de cargas e de passageiros. Na hora de reformar os pneus, diminuir custos continua sendo um desafio para muitos empresários do setor. Porém, com alguns cuidados e um pouco de conhecimento sobre recapagem, o desafio pode se transformar em economia, principalmente quando o assunto é banda de rodagem.

A Banda de Rodagem ? O que d? Tra??O, frenagem, dirigibilidade, capacidade de dispers?O de ?Gua e quilometragem satisfat?Ria para os ve?Culos. Se na hora da recapagem a banda que corresponde ao pneu reformado n?O for escolhida corretamente, a banda perder? Todas as caracter?Sticas para o qual foi destinada.

?O transportador deve consultar um reformador de confian?A e se atentar ao tipo de desenho que o pneu foi fabricado para que, durante a reforma do mesmo, esta banda traga condi??Es de opera??O igual ou melhor que antes?, explica o t?Cnico comercial da NSA Pneutec, Espedito Medeiros.

Para o t?Cnico comercial, toda banda tem sua dimens?O especificada e o pneu ter? De ser raspado dentro desta dimens?O para que seja a banda certa para o pneu certo. ? Neste ponto que o frotista deve se atentar. ?Quando uma banda ? Colocada errada, este pneu pode apresentar desgastes irregulares, baixa quilometragem, aumento no consumo de combust?Vel e prov?Vel perda da carca?A, aumentando o custo do transportador no very last?, afirma.

Caso a banda de rodagem escolhida n?O seja a correspondente ao tipo de desenho do pneu, ? Poss?Vel que alguns problemas surjam no decorrer de um frete ou outro, como: derrapagem, perda da carca?A por uso incorreto da banda, dificuldade de locomo??O em aclives, al?M de baixa frenagem e dispers?O da ?Gua em dias de chuva.

Al?M disso, o diretor geral da NSA Pneutec, Giulio Cesar Claro, d? Um exemplo comum no dia a dia da reformadora. ?Quando se escolhe banda, alguns frotistas preferem as que t?M mais profundidade. Nem sempre esta escolha ? A correta.

Um fato que ocorre, quando há falta de conhecimento, é o frotista escolher uma banda mais alta, porém, esta é mais pesada, gasta mais combustível, agride mais a carcaça  e proporciona menos reformas”, diz.

Para Claro, seria como uma pessoa magra comprar uma camisa GG somente porque vem mais pano. ?Esta sensa??O de vantagem ? Altamente prejudicial ao cliente.

O que ele ganha em rendimento, perde mais de 10 vezes em consumo de combust?Vel, al?M das compras de pneus novos. Reformar preserva o bolso e o meio ambiente?, completa.

Como escolher a banda de rodagem correta?

Hoje o transportador tem consci?Ncia de que precisa fazer a escolha certa, mas n?O abre m?O de qualidade e pre?O do produto, assim como compreende que se n?O transportar com qualidade, pode perder o frete para a concorr?Ncia e, caso n?O fa?A a escolha certa, pode aumentar seus custos, pois perder? A carca?A e sua conta aumentar? No final.

Por isso, antes de escolher a banda de rodagem ? Necess?Rio levar em considera??O: percurso, velocidade e carga transportada, analisando se o ve?Culo seguir? Por trechos curtos ou longos, tipos de solos, al?M dos in keeping with?Odos de parada e arrancadas.

De acordo com informa??Es da Borrachas Vipal, parceiro e fornecedor das bandas de rodagem da NSA Pneutec, alta velocidade e longas dist?Ncias geram mais calor, o que exige um pneu adequado a essas condi??Es. Este certamente n?O ser? O mesmo pneu a ser utilizado no transporte urbano de passageiros, em que o ve?Culo freia e arranca o tempo todo e que, por isso, pede outro tipo de produto.

Diante deste cen?Rio, o primeiro passo para fazer a escolha correta da banda ?:

- Verificar se os profissionais da reforma de pneus s?O treinados e preparados para lidar com as d?Vidas dos clientes

- Checar se a banda de rodagem ? Auditada, ou seja, se est? Dentro dos crit?Rios de seguran?A exigidos pelos ?Rg?Os regulat?Rios

- Avaliar se a empresa respons?Vel pela reforma passou pelos controles do INMETRO e ISO.

Com isso em dia, ? Partir para conhecer alguns dos tipos de bandas de rodagem utilizadas e para quais finalidades elas s?O indicadas:

- Radial Tração: para transporte de carga ou de passageiros em rodovias e estradas pavimentadas, que exijam longos períodos de viagem.

Bandas: VRT-1 ,VRT-2  e VT-120L (lançamento),

- Radial Direcional/Carretas:

Bandas: VEL-B, VL110L e VLW

- Urbano: para transporte de passageiros em coletivos em estradas ou fora de estrada, como pavimentos vicinais e de montanhas.

Bandas: DVUM3-B.

- Radial Rodoviário Passageiros: para transporte de passageiros em rodovias

Bandas DVRM e VL100.

- Radiais Misto: para uso severo em obras e terraplenagem e transporte em estradas em má conservação, com pavimentos em condições difíceis

- Diagonal: para pneus convencionais direcionais

Bandas: VDT e VHW

- Passeio: destinado para carros e vans

Bandas: VP430L e VP400

Sobre a NSA Pneutec

Fundada em 1995, a NSA é uma empresa especializada em recapagem, remoldagem e serviços em pneus, tendo como antecessora a Pneus Brascap, na qual lhe respalda mais de meio século de experiência no segmento de pneus. Com atuação no segmento de recapagem desde 1951, a empresa Pneutec foi adquiria pela NSA, formando a NSA Pneutec com 60 anos de tradição.

Dando continuidade ao crescimento da atividade, em 2008, a Recamar – tradicional empresa do setor de recapagem que desde 1964 atua no segmento de passeio e trator, foi incorporada pelo grupo NSA Pneutec. A empresa Micropneus, especializada em gestão de frota, também foi inserida no grupo NSA Pneutec e complementa o ciclo de atendimento do frotista.

Para assegurar a qualidade, padronização e o bom desempenho dos produtos e serviços do Grupo, a NSA Pneutec é certificada NBR ISO 9001| 2008 e registrada no INMETRO, que abrange selo de conformidade para pneus de automóveis, caminhonetas, caminhonetes e seus rebocados, além de pneus de carga.

Fonte: Talita A. Scotto | Agência Contatto