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| Carroceria – Desenho com escultura fluida, rodas de liga leve, escapamento esportivo e lanternas com LEDs |
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| Utilitário pode ser equipado com gerenciamento |
do torque, que ajuda o carro a encarar o off-road Helder Lima
A Mercedes-Benz revelou na semana passada o utilit?Rio esportivo (SUV) compacto GLA, que ser? Apresentado ao p?Blico no sal?O do autom?Vel de Frankfurt (Alemanha), de 12 a 22 de setembro.
O ve?Culo estar? Nas revendas da Europa no pr?Ximo ano e tamb?M deve vir ao Brasil a partir de 2015, j? Que por aqui o segmento de utilit?Rios compactos segue em crescimento, capitalizado principalmente por modelos como Renault Duster e Ford EcoSport.
O GLA ser? O primeiro SUV da Mercedes-Benz dispon?Vel opcionalmente com o sistema de tra??O fundamental permanente 4MATIC de ?Ltima gera??O, com distribui??O de torque vari?Vel.
Os componentes mais inovadores do novo sistema 4MATIC incluem a sa?Da de for?A para o eixo traseiro integrada ? Transmiss?O automatizada 7G-DCT de dupla embreagem e as engrenagens do eixo traseiro com embreagem multidiscos controlada por um sistema eletro-hidr?Ulico.
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| Luxo e esportividade em modelo que j? Tem incorporado o GPS |
No projeto do GLA, a montadora buscou um ve?Culo vers?Til, altamente manobr?Vel na cidade (comprimento x largura x altura = four.417 x 1.804 x 1.494 mm), ?Gil nas trilhas e estradas de terra e din?Mico e eficiente na estrada. Seu coeficiente aerodin?Mico (Cd) ? De zero,29.
O acabamento e a flexibilidade do interior posicionam o GLA como um utilit?Rio compacto top rate. O encosto do banco traseiro pode ser dobrado completamente, mas tamb?M ser ajustado no ?Ngulo desejado. O compartimento de bagagem (421 a 836 litros) pode ser carregado gra?As ? Soleira baixa e ? Larga porta de acesso que, opcionalmente, pode ter abertura autom?Tica.
Sistema controla o ve?Culo em descidas
Os modelos com 4MATIC s?O equipados de s?Rie com DSR (Downhill Speed Regulation ? Regulador de velocidade em descida) e modo de transmiss?O off-street. O DSR ? Ativado por um bot?O no console important e ajuda o condutor em trechos de descida acentuados mantendo uma velocidade constante selecionada, dentro dos limites f?Sicos, no trecho a ser transposto.
Isso ? Feito com o aux?Lio dos sistemas de controle do motor e da transmiss?O e com interven??Es ocasionais dos freios.
Quando o modo de transmiss?O off-avenue ? Selecionado atrav?S do bot?O de controle, os pontos de trocas de marchas e as caracter?Sticas do acelerador s?O alterados para atender ?S necessidades geradas por terrenos irregulares leves e onde existam superf?Cies soltas ou escorregadias.
Em combina??O com o sistema Audio 20 CD (de s?Rie) e Comand Online (opcional), a tela no painel tamb?M pode ser modificada para um display off-avenue. Ele exibe o ?Ngulo de ester?O, modo de transmiss?O selecionado e uma b?Ssola. Al?M disso, mostra o ?Ngulo de inclina??O lateral, o ?Ndice de inclina??O longitudinal em porcentagem e a ativa??O do sistema DSR.
Motores
A linha do GLA conta com modernos motores turbinados com quatro cilindros e inje??O direta, assim como a amusing??O ECO start/forestall de s?Rie. Inicialmente, a gama de pot?Ncias dos motores a gasolina 1.6 e 2.Zero litros ir? De 156 cv no GLA 200 a 211 cv no GLA 250. O GLA 250 4MATIC vai de zero a one hundred km/h em 7,1 segundos. Sua velocidade m?Xima ? 235 km/h e o consumo combinado ? De 14 km/l ? 151 g de CO2 / km. Na Europa, o carro tamb?M conta com dois motores diesel: o GLA two hundred CDI desenvolve 136 cv e torque m?Ximo de 30 kgfm e tem 2,2 litros de cilindrada. O GLA 220 CDI tamb?M tem 2,2 litros de cilindrada: 170 cv e 35 kgfm de torque m?Ximo.
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