Quatro holandeses inventaram, desenvolveram e patentearam uma caixa de marchas sem nenhuma roda dentada. Comparado com as transmissões tradicionais, seu revolucionário Controlled Rotation System - CRS (Sistema de Rotação Controlada) possui um projeto simples, não requer manutenção nem lubrificantes e poupa combustível porque não existe fricção entre rodas dentadas. Portanto é uma tecnologia sustentável.
Os inventores da regi?O de Eindhoven esperam que a nova transmiss?O mude a ind?Stria automotiva em escala mundial. O sistema n?O possui rodas dentadas, mas utiliza dois discos que s?O impulsionados por uma forte correia. Com a ajuda de uma bomba de ?Leo hidr?Ulico com opera??O virtual e das chamadas unidades deslizantes, o di?Metro dos discos pode ser aumentado e diminu?Do, causando acelera??O e desacelera??O e, desta forma, proporcionando uma marcha diferente.
A nova transmiss?O pode ser aplicada em carros, mas tamb?M em moinhos de vento, navios, motocicletas e todos os tipos de m?Quinas. "Esta inova??O se encaixa perfeitamente em uma economia verde. ? Mais f?Cil, mais compacta e mais barata de ser montada do que as transmiss?Es tradicionais. Ela poupa energia, oferece mais possibilidades de marchas e pode ser usada em todos os tipos de aplica??Es. A t?Cnica ? Completamente diferente quando comparada com a caixa de marchas comum que facts do s?Culo XIX. Por isso ela pode ser chamada de revolucion?Ria", disseram os projetistas. Eles declararam que seu sistema n?O pode ser comparado com os sistemas TCV (transmiss?O continuamente vari?Vel) existentes. Para desenvolver ainda mais suas ideias e t?Cnicas eles fundaram a Parts Services Holland Ltd.
O sistema foi originalmente desenvolvido para bicicletas. Os quatro tiveram a ideia quando viram como o ciclistaAndy Schleck perdeu a corrente de sua bicicleta durante o momento crucial do Tour de France quando estava trocando de marchas. "Então pensamos: devíamos acabar com as rodas dentadas". Para bicicletas o sistema é chamado de Dual Slide Gear (Marcha de Deslizamento Duplo). Os dois discos substituem todas as rodas dentadas normalmente usadas para as marchas.
Depois de desenvolverem um prot?Tipo para bicicletas, eles modificaram o sistema para carros. O primeiro prot?Tipo para a ind?Stria automotiva mede 30 x 22 x 18 cent?Metros. O sistema ? Mais efetivo quando usado em carros el?Tricos porque o motor el?Trico pode funcionar com rpm constante. Atrav?S da liga??O de cada roda a uma transmiss?O separada, muita energia pode ser poupada.
Mais informações:http://www.partsservicesholland.com
Fonte: Parts Services Holland Ltd / PRNewswire
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