A Ford iniciou a venda na Europa do novo Fiesta ST, o carro compacto de overall performance mais r?Pido j? Produzido em s?Rie pela marca, com velocidade m?Xima de 220 km/h. Desenvolvido pelo Ford Team RS, bra?O europeu da divis?O de ve?Culos globais de overall performance da marca, ele tem motor EcoBoost 1.6 a gasolina com pot?Ncia de 182 cv e torque de 240 Nm e acelera de zero a a hundred km/h em apenas 6,nine segundos.
O novo Fiesta ST tem o motor, suspensão, direção e freios especialmente tunados. Para aprimorar sua dinâmica, o time de veículos especiais da Ford utilizou recursos encontrados apenas em carros de performance maiores, incluindo controle vetorial de torque aprimorado (eTVC) e controle eletrônico de estabilidade de 3 modos (ESC), transmissão manual de seis velocidades e freios traseiros a disco. Este vídeo mostra o veículo na pista:Http://www.Youtube.Com/watch?V=H-KempOrImw.Al?M de alto desempenho ? ? 20% mais potente que o Fiesta ST 2.Zero de primeira gera??O ?, o carro oferece praticidade e economia para uso di?Rio e ? Capaz de fazer sixteen,9 km/l. Ele tamb?M produz 20% menos emiss?Es de CO2, de 138 g/km (medi??Es feitas com as normas europeias).
O novo Fiesta ST exibe uma ampla grade dianteira trapezoidal, em exclusivo formato de colmeia, e difusor traseiro. O interior refinado, em cores contrastantes, inclui bancos Recaro e um ?Sound Symposer?, que modula o som do motor para gerar uma experi?Ncia de dire??O ?Nica. Ele traz tamb?M sistema de conectividade SYNC e chave MyKey.
?O novo Fiesta ST atinge n?Veis extraordin?Rios de desempenho, layout e qualidade para uma experi?Ncia de dirigir insuper?Vel?, diz Juergen Gagstatter, engenheiro chefe do programa Fiesta ST. ?Os clientes europeus da Ford s?O f?S desse hatch esportivo e o novo modelo fala diretamente a essa paix?O pela dire??O esportiva.?
Chassi otimizado
O controle vetorial de torque avançado (eTVC) do Fiesta ST aplica o freio na roda dianteira do lado interno da curva para aumentar a aderência e reduzir o subesterço, sem afetar a velocidade. Um novo software controla o equilíbrio do carro de acordo com os movimentos da direção durante a aceleração e frenagem. O controle eletrônico de estabilidade pode ser totalmente desativado ou usado no modo de intervenção limitada.O carro tem tamb?M um eixo de tor??O traseiro com maior resist?Ncia ? Rolagem, suspens?O com novos ajustes de molas e amortecedores e centro de gravidade 15 mm mais baixo para aprimorar a dirigibilidade.
A dire??O com help?Ncia eletr?Nica traz uma nova calibra??O e bra?O encurtado para respostas mais diretas. O Fiesta ST ? O primeiro modelo da plataforma Fiesta com freios a disco traseiros e tem cilindro-mestre maior para aprimorar a overall performance.
?Esse carro coloca um sorriso na sua boca a cada curva e oferece absoluta summary?O na entrega de pot?Ncia e dirigibilidade?, diz Tyrone Johnson, gerente de engenharia do Ford Team RS.
O baixo peso do motor EcoBoost contribui para aprimorar a dirigibilidade, com as tecnologias de rapid, inje??O direta a alta press?O e duplo comando de v?Lvulas vari?Vel. A calibra??O do motor e da transmiss?O foi refinada no aut?Dromo de Nurburgring, em mais de 100 voltas do circuito de 21 km.
ST por dentro e por fora
O ve?Culo tem far?Is com tecnologia LED e um kit completo de carroceria ST. As cores dispon?Veis da carroceria incluem vermelho, laranja e azul. A cabine traz insertos em fibra de carbono, pedais e manopla do c?Mbio de alum?Nio e volante ST.
A chave MyKey permite limitar a velocidade m?Xima e o volume do ?Udio e garante que os dispositivos de seguran?A n?O sejam desativados quando o carro ? Usado por outra pessoa. O sistema de conectividade Ford SYNC com comando de voz e assist?Ncia de emerg?Ncia conecta os ocupantes do ve?Culo diretamente aos servi?Os locais de emerg?Ncia ap?S um acidente.
Pr?Tico e econ?Mico
A Ford submeteu o novo Fiesta ST a 850.000 km de testes de durabilidade. Para garantir a confiabilidade do veículo nas condições mais extremas, a Ford realizou testes adicionais de 7.500 km em pistas e 5.000 km em alta velocidade, que incluíram uma “sessão de tortura” no campo de provas de Nardo, na Itália, com rodagem em temperaturas de mais de 40ºC.?Muitos f?S do Fiesta ST v?O querer ver o carro brilhar na pista e quisemos garantir que o motor, transmiss?O, chassi e carroceria do ve?Culo podem suportar esse uso extremo para o qual ele convida?, diz Johnson.
Fonte: Imprensa Ford
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