A Ford e a Samsung SDI, subsidi?Ria do Grupo Samsung, anunciaram o desenvolvimento de um novo sistema de bateria que poder? Viabilizar o uso da frenagem regenerativa em carros n?O-h?Bridos. Essa tecnologia, resultado de 10 anos de pesquisa, combina duas baterias - uma de ?Ons de l?Tio e outra de chumbo-?Cido, de 12 volts - para aumentar a economia de combust?Vel.
?Embora ainda esteja em pesquisa, o sistema de dupla bateria pode ser uma solu??O de curto prazo para a economia de energia e redu??O de emiss?Es?, destaca Ted Miller, gerente de Estrat?Gia de Armazenamento de Energia e Pesquisa da Ford.
A frenagem regenerativa, usada atualmente nos ve?Culos h?Bridos da Ford, permite que a bateria recupere at? Ninety five% da energia normalmente perdida no processo de frenagem. As empresas est?O pesquisando tamb?M um novo conceito de bateria ultraleve de ?Ons de l?Tio, que poder? No futuro substituir as baterias tradicionais de chumbo-?Cido. A pesquisa tem como base a tecnologia de baterias de ?Ons de l?Tio usada atualmente nos carros el?Tricos da Ford.
?Por serem mais leves e com maior densidade de carga, as baterias de ?Ons de l?Tio geralmente s?O usadas ??Em produtos eletr?Nicos de consumo. Por isso, tamb?M s?O ideais para ve?Culos?, diz Mike O?Sullivan, vice-presidente de Sistemas de Baterias Automotivas da Samsung SDI. ?A tecnologia de baterias est? Avan?Ando rapidamente e os ?Ons de l?Tio poder?O um dia substituir completamente as baterias tradicionais de chumbo-?Cido de 12 volts, proporcionando maior economia de combust?Vel.?
As baterias de ?Ons de l?Tio usadas hoje nos ve?Culos el?Tricos da Ford s?O de 25% a 30% menores que as baterias h?Bridas anteriores, feitas de n?Quel-metal-hidreto, e cont?M cerca do triplo de energia por c?Lula.
As baterias de conceito ultraleve t?M um peso at? Forty% menor, ou cerca de 5,five kg. Combinando a bateria com outras solu??Es de redu??O de peso, como as mostradas no Lightweight Concept da Ford, seria poss?Vel reduzir o tamanho e o peso geral do ve?Culo, melhorando a sua efici?Ncia e desempenho.
Apoio ? Pesquisa
O apoio da Ford à pesquisa de baterias remonta há 100 anos, desde que Henry Ford trabalhou com Thomas Edison no desenvolvimento de veículos elétricos usando baterias de níquel-ferro, substituindo as de chumbo-ácido.No ano passado, a Ford investiu US$ a hundred thirty five milh?Es no projeto, engenharia e produ??O de componentes cr?Ticos e dobrou a sua capacidade de testes de baterias. Entre outros avan?Os, ela acelerou seus testes de durabilidade, que agora podem reproduzir em laborat?Rio, em cerca de 10 meses, o equivalente a 240.000 km e 10 anos de uso.
Fonte: Imprensa Ford
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