Com design marcante, de muita personalidade, o sedã mostra que luxo deve ter atitude. Não só por fora como no interior, onde se destacam o silêncio e o acabamento. Em 2014, o alto nível de equipamentos foi reforçado com a entrada da câmera de ré – com imagem projetada na tela central de 8,4 polegadas do sistema Uconnect -- além de belas rodas de alumínio de 20 polegadas, em substituição às de aro 18 do ano-modelo anterior.
O moderno trem de força é composto pelo premiado motor Pentastar V6, de 3,6 litros e 286 cv, combinado ao eficiente câmbio E-Shift de oito marchas. Assim, o novo Chrysler 300C é capaz de proporcionar ótimos níveis de desempenho e economia de combustível, sempre com muita suavidade.
A lista de recursos de conforto e tecnologia é grande, e inclui mordomias raras como ajuste elétrico de distância dos pedais e porta-copos dianteiros com aquecimento e resfriamento.
300C
ESTRUTURALayout: motor dianteiro longitudinal, tração traseira
SUSPENSÃO
Dianteira: independente com braços superiores tipo “A”, mola helicoidal sobre amortecedor a gás e barra estabilizadora. Braços inferiores lateral e diagonal com juntas duplas de pinos esféricos
MOTOR
Sistema de válvulas: duplo comando de válvulas roletado, 24 válvulas, com sistema de variação de abertura
Consumo de combustível (medições nos EUA): 8,1 km/L (urbano)/13,2 km/L (rodoviário)
Diâmetro x curso: 96.0 x 83.0 mm
Potência: 286 cv (210 kW) a 6.350 rpm
Deslocamento volumétrico: 3.604 cm³
Tipo e descrição:Seis cilindros em V, a 60°, refrigerado a água
Velocidade máxima:240 km/h
Capacidade de óleo:5.7 L
Aceleração de 0 a 100 km/h:7,7 segundos
Requisitos de combustível:gasolina comum, sem chumbo, 87 octanas
Injeção de combustível:sequencial, multiponto, eletrônica
Torque:34,7 mkgf (340 Nm) a 4.650 rpm
Taxa de compressão:10,2:1
Construção:bloco de alumínio fundido em alta pressão e cabeçote de alumínio
Rotação máxima do motor:6.400 rpm (limitada eletronicamente)
Controles de emissão:dois conversores catalíticos de três vias, sensores de oxigênio aquecidos e recursos internos do motor
ACOMODAÇÕES
Construção:monobloco de aço, com capô de alumínio
Traseira:independente de cinco braços com mola helicoidal, amortecedor a gás, barra estabilizadora e subchassi
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Altura:1.485 mm
Bitola traseira:1.620 mm
Peso em ordem de marcha:1.814 kg
Vão livre do solo:120,3 mm
Largura:1.902 mm
Capacidade do tanque de combustível:72,2 litros
Distância entre-eixos:3.052 mm
Distribuição de peso, dianteira/traseira:52%/48%
Comprimento:5.044 mm
Bitola dianteira:1.611 mm
Coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cd):0,32
Porta-malas:462 L
TRANSMISSÃO
Tipo:E-SHIFT, ZF 8HP45, AUTOMÁTICA, OITO MARCHAS
INFORMAÇÃO GERAL
Descrição:controle adaptativo eletrônico
Relações de marchas:1ª: 4,71 2ª: 3,14 3ª: 2,10 4ª: 1,67 5ª: 1,29 6ª: 1,00 7ª: 0,84 8ª: 0,67 Ré: 3,30 Relação final: 2,65
Fonte: FCA - Fiat Chrysler Automobiles
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