O novo h?Brido plug-in Volkswagen Golf GTE, que ser? Apresentado no Sal?O de S?O Paulo (de 30 de outubro a nine de novembro de 2014) ? A quinta op??O de motoriza??O oferecida para o Golf no mundo, juntando-se ?S vers?Es a gasolina, diesel, g?S natural comprimido e totalmente el?Trica. Segundo a norma NEDC, o Golf GTE pode rodar one hundred km com 1,five litro de combust?Vel (sixty six,66 km/l) e tem autonomia, em modo totalmente el?Trico, de at? 50 quil?Metros. A autonomia general chega a at? 939 quil?Metros.
GTI, GTD, GTE
A designação Golf GTE está alinhada com as siglas GTI e GTD – dois ícones esportivos da linha Golf. Em 1976, o primeiro GTI gerou a expressão “hot hatch” e, atualmente, é o compacto esportivo de maior sucesso em todo o mundo. O “I” em seu nome refere-se à injeção eletrônica de combustível, enquanto o “D” em GTD, apresentado pela primeira vez em 1982, remete à injeção de diesel. As duas últimas versões desses dois modelos esportivos do Golf foram apresentadas em 2013.O novo Golf GTE tem dois motores: um 1,4 litro faster com one hundred fifty cv e inje??O direta TSI e um motor el?Trico com 75 kW / 102 cv. Eles se combinam para oferecer uma pot?Ncia declarada de a hundred and fifty kW / 204 cv. Se o motor el?Trico for a ?Nica fonte de for?A de propuls?O, o Golf GTE pode atingir velocidades de at? A hundred thirty km/h.
Quando toda a pot?Ncia do sistema ? Utilizada, o GTE vai de zero a a hundred km/h em 7,6 segundos, atingindo uma velocidade m?Xima de 222 km/h. Ainda mais significativo ? O potencial de propuls?O advanced do Golf GTE, obtido gra?As ? Alian?A de um motor a gasolina com um motor el?Trico, que produz um torque m?Ximo de 350 Nm (35,62 kgfm). Este valor coloca o primeiro GTE ? Frente de outros modelos h?Bridos plug-in.
Apesar de sua pot?Ncia e torque, o Golf GTE ? Um dos carros mais eficientes do mundo em termos energ?Ticos. O motorista que costuma rodar principalmente em trechos curtos, pode andar totalmente sem emiss?Es, usando apenas eletricidade. A bateria demora cerca de tr?S horas e meia para carregar completamente em uma tomada de corrente convencional.
Se a bateria for carregada atrav?S de uma caixa especial ou numa esta??O de recarga p?Blica, o tempo de carga ? Reduzido para aproximadamente duas horas e meia. Gra?As ?S op??Es de controle do Golf GTE, o motorista pode garantir que, mesmo ao percorrer longos percursos, nas ?Reas urbanas apenas o motor el?Trico seja utilizado.
A revolu??O do autom?Vel tem nome ? MQB
A variedade de produtos na linha Golf – TSI (incluindo o GTI), TDI (incluindo o GTD), TGI (movido a gás natural comprimido), e-Golf e Golf GTE – é possível graças à adoção da arquitetura modular transversal, conhecida pela sigla MQB. A tecnologia de plataforma modular, utilizada pela primeira vez no atual Golf, em 2012, é considerada uma revolução na área automotiva. 
Os engenheiros da Volkswagen criaram as bases para que um modelo de grande produ??O, como o Golf, aceitasse todos os tipos de propuls?O. Isso explica como os modelos do Golf movidos a gasolina, diesel, g?S herbal, eletricidade e h?Brido podem ser produzidos de para-choque a para-choque nas mesmas f?Bricas da Volkswagen. Assim que o desenvolvimento t?Cnico possibilite, o primeiro Golf com pilha a combust?Vel (hidrog?Nio) passar? A fazer parte da linha.
Sistema h?Brido plug-in do Golf GTE
Conforme mencionado, o novo Golf GTE é movimentado por um motor turbo TSI de 110 kW / 150 cv com injeção direta de gasolina e um motor elétrico de 75 kW / 102 cv. Trabalhando em conjunto, os dois motores geram 150 kW / 204 cv. O motor elétrico recebe energia de uma bateria de íons de lítio de alta voltagem com arrefecimento líquido de 8,8 kWh, que pode ser carregada por meio de um soquete localizado atrás do logotipo VW na grade do radiador. 
A bateria pesa a hundred and twenty quilogramas, aproximadamente eight% dos 1.524 quilos referentes ao peso l?Quido do carro. O GTE tem uma transmiss?O autom?Tica DSG de dupla embreagem com seis marchas, que foi desenvolvida especificamente para ve?Culos h?Bridos.
O sistema h?Brido inclui ainda componentes eletr?Nicos de for?A (que convertem a corrente cont?Nua da bateria em corrente alternada para movimentar o motor) e um carregador. Um servo-freio eletromec?Nico e um compressor el?Trico garantem a opera??O otimizada e energeticamente eficiente dos freios e ar-condicionado, especialmente quando o GTE for usado em modo ?E?.
Um carro el?Trico ao toque de bot?O
O Golf GTE pode ser utilizado em vários modos, que receberam nomes intuitivos. O motorista pode, por exemplo, acionar um botão para entrar no modo “e”, que torna o Golf GTE um veículo totalmente livre de emissões. O condutor também pode usar o botão para trocar para o modo “GTE”, que ativa o lado esportivo do novo Golf.
Design e equipamentos
Exterior A equipe do Chefe de Design da Volkswagen, Klaus Bischoff, criou um visual que une a simbologia do GTI com a do e-Golf, criando assim uma identidade inconfundível. Klaus Bischoff explica as diferenças: “A presença da propulsão elétrica é expressada visualmente pela assinatura em C criada pelas luzes de circulação diurnas do Golf GTE. Enquanto isso, todos os outros elementos de design dianteiros remetem ao GTI.”
Nos lugares onde no GTI domina a cor vermelha, no GTE ? Utilizado o azul. ?Uma barra transversal no radiador, entre os a long way?Is, acentua a esportividade dentro do contexto de mobilidade el?Trica da Volkswagen?, continua Bischoff.
Como o e-Golf, o Golf GTE com quatro portas ser? Lan?Ado com some distance?Is duplos de LEDs de s?Rie. As lanternas direcionais, luzes de estacionamento e a luz de placa escurecida tamb?M utilizam tecnologia LED. Saias laterais e um defletor na borda do teto criam paralelos adicionais com o GTI e GTD. Enquanto isso, as rodas de liga leve aerodin?Micas de sixteen (de s?Rie), 17 e 18 polegadas, foram criadas especialmente para o GTE.
Interior
Como do lado de fora, o interior esportivo do Golf GTE revela uma clara relação com seus dois outros companheiros da série GT. Apesar disso, como no exterior do carro, os toques vermelhos do interior também foram convertidos para o azul. Klaus Bischoff afirma: “A cor azul, característica da Volkswagen e-mobility, cria contrastes atraentes nos bancos do carro, costuras decorativas e materiais do design. Mais ainda, a iluminação ambiente azulada cria uma ligação visual com o mundo da mobilidade elétrica”. As costuras decorativas azul-claro no volante revestido de couro, nas bordas dos tapetes, bancos e na empunhadura do câmbio combinam perfeitamente com as características exteriores do Golf GTE.Instrumentos e mostradores espec?Ficos
Touchscreen: Todos os modelos do Golf são equipados com uma tela sensível ao toque. No caso do Golf GTE, o sistema de rádio “Composition Media”, com tela de 6,5 polegadas, é standard. No GTE, essa central multimidia traz funções adicionais, como um monitor de autonomia, um mostrador de fluxo de energia, estatísticas de emissão zero e sistema de navegação.Monitor de autonomia: mostra a autonomia el?Trica second?Nea do GTE, assim como a poss?Vel autonomia adicional em potencial atrav?S da desativa??O de itens auxiliares que consomem eletricidade.
Mostrador de fluxo de energia: apresenta o fluxo de energia na acelera??O (flechas azuis) e nas frenagens ou em desacelera??O (flechas verdes) como gr?Ficos animados.
Medidor de energia: O medidor de energia suplementa o conta-giros no lado esquerdo do painel de instrumentos. Ele mostra quanta energia do sistema est? Sendo utilizada no momento ou a intensidade da regenera??O da bateria. O veloc?Metro foi mantido do lado direito. O mostrador colorido que fica posicionado entre o medidor de energia e o veloc?Metro (show multifuncional ?Plus?) tamb?M mostra permanentemente a autonomia com uso apenas de eletricidade e o modo de opera??O utilizado no momento.
Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil
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