Ford apresenta o Mustang Shelby GT350: O retorno da lenda - Automotive News

A Ford confirmou hoje a volta de uma das vers?Es de performance do Mustang mais emblem?Ticas de todos os tempos, o novo Mustang Shelby GT350.

Lan?Ado em 1965, o Shelby GT350 original definiu as credenciais de desempenho do Mustang. O novo Mustang Shelby GT350 traz o motor de produ??O Ford naturalmente aspirado mais potente de todos os tempos. Esportivo de classe mundial, ? Um carro feito para as pistas que tamb?M pode ser usado no dia a dia nas ruas, projetado para enfrentar as estradas mais desafiadoras do planeta.

O novo GT350 baseia-se na ideia original de Carroll Shelby ? Transformar um carro urbano excepcional em um campe?O nas pistas ?, aproveitando os grandes aprimoramentos introduzidos na sexta gera??O do Mustang. A sua proposta ? Oferecer uma experi?Ncia de dire??O realmente especial, com um comportamento equilibrado, ?Gil e empolgante. Um v?Deo de apresenta??O pode ser visto neste hyperlink.

Os engenheiros da Ford adotaram uma abordagem inovadora no GT350. Em vez de desenvolver os sistemas individualmente, cada componente foi otimizado para trabalhar em conjunto ? A chave ? O equil?Brio. Al?M de dar aten??O rigorosa aos detalhes, a equipe elevou o padr?O dos materiais e tecnologias.

?Quando come?Amos a trabalhar neste carro, quer?Amos construir o melhor Mustang poss?Vel para os lugares em que mais gostamos de dirigir ? Desafiando estradas secund?Rias com uma variedade de curvas e eleva??Es ? E as pistas nos finais de semana?, diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global. ?Todas as mudan?As que fizemos neste carro foi orientada pelos requisitos funcionais de um motor poderoso, com uma dire??O ?Gil, precisa e grande poder de frenagem.?

Calibrado para as pistas

No início do desenvolvimento do GT350, foi definido que um motor V8 naturalmente aspirado de alto giro seria a melhor opção para um Mustang focado nas pistas.

?O produto final ? Um motor totalmente novo e exclusivo do GT350, que aproveita a din?Mica do novo chassi do Mustang?, diz Jamal Hameedi, engenheiro-chefe de Ve?Culos Globais de Performance da Ford.

O novo motor de 5.2 litros ? O primeiro V8 produzido pela Ford com um virabrequim plano, arquitetura encontrada somente em carros de corrida e alguns esportivos europeus. Diferentemente de um V8 tradicional, onde as bielas s?O ligadas ao virabrequim em ?Ngulo de ninety graus, o seu design adota intervalos uniformes de a hundred and eighty graus.

O leiaute de one hundred eighty graus e o eixo plano permitem uma ordem alternada de igni??O dos cilindros, reduzindo a sobreposi??O dos pulsos de press?O de get away. Essas mudan?As, combinadas com avan?Os no cabe?Ote e no trem de v?Lvulas, permitem uma melhor respira??O e ampliam ainda mais o desempenho do V8.

O resultado ? O motor de produ??O Ford naturalmente aspirado mais potente j? Feito, com mais de 500 cv de pot?Ncia e torque acima de fifty five,3 kgfm. O desempenho na pista ? Refor?Ado pela curva de torque excepcionalmente ampla e alto giro do V8 5.2, que despeja muita for?A nas seis marchas do c?Mbio guide. O diferencial Torsen de deslizamento limitado, calibrado pela Ford, otimiza a ader?Ncia em curvas e a tra??O nas retas.

?N?O se enganem, esta ? Uma interpreta??O americana de um V8 com eixo plano e produz um ronco distinto em suas quatro ponteiras de escapamento?, diz Hameedi.

Din?Mica equilibrada

A plataforma do novo Mustang é a mais forte da história, com uma rigidez torcional 28% maior em relação ao modelo anterior. Essa estrutura rígida garante a manutenção da geometria da suspensão mesmo sob condições exigentes, em estradas vicinais e trilhas. A grade dianteira é feita em composto injetado de fibra de carbono. Além de bitola dianteira maior, todas as molas e buchas foram recalibradas e rebaixadas em relação ao Mustang GT.

Para controlar esse grande poder de acelera??O, o GT350 conta com o sistema de freio mais eficiente j? Usado em um ve?Culo Ford, em termos de poder de parada absoluta, face up to?Ncia ao desgaste e sensibilidade no pedal. Os discos dianteiros s?O de 394 mil?Metros com seis pist?Es Brembo e os traseiros de 380 mil?Metros com quatro pist?Es.

As rodas de 19 polegadas s?O de liga de alum?Nio extraforte, com 10,five polegadas na frente e eleven,0 polegadas na traseira, cal?Adas com pneus Michelin Pilot Super Sport, com laterais, banda e composto especial para m?Xima ader?Ncia.

Os amortecedores MagneRide continuamente ajust?Veis, usados pela primeira vez em um Ford, garantem resposta ultrarr?Pida ?S mudan?As de condi??Es da pista. Eles s?O preenchidos com um fluido hidr?Ulico impregnado com part?Culas de ferro que, ao ser atravessado por uma corrente el?Trica, d? ? Suspens?O um ajuste praticamente instantaneous?Neo. Sensores monitoram o movimento das rodas milhares de vezes por segundo e, junto com outros dados do ve?Culo, permitem que cada roda seja modificada de forma independente a cada 10 milissegundos para garantir ?Tima dirigibilidade.

Obsess?O nos detalhes

“Tudo o que foi mudado no GT350 é puramente funcional, para melhorar o desempenho geral do carro”, diz Chris Svensson, diretor de design da Ford nas Américas. “Otimizamos e refinamos a aerodinâmica do carro para aumentar a aderência e a refrigeração.” Do para-brisa para frente, o modelo tem uma carroceria exclusiva e também é dois centímetros mais baixo que o Mustang GT.

O novo cap? De alum?Nio ? Rebaixado e inclinado, rente ao motor, para gerar o menor arrasto aerodin?Mico poss?Vel. A frente foi redesenhada, com um divisor inferior agressivo. As sa?Das do cap? Funcionam como extratores de calor e tamb?M para reduzir a press?O de ar interna ar em alta velocidade. Na traseira, o trabalho de engenharia foi focado principalmente na cria??O de um difusor agressivo, que al?M de aumentar a estabilidade fornece ar para o radiador do diferencial, opcional.

A postura atl?Tica do novo Mustang ? Acentuada pelos para-lamas dianteiros de alum?Nio, redesenhados para acomodar a bitola mais larga e com arcos de rodas maiores. A grade dianteira tem aberturas individuais direcionadas para o radiador, a alimenta??O de ar do motor, os dutos de freios e o Track Pack, composto por radiador de ?Leo do motor e refrigerador da transmiss?O, oferecido como opcional.

Mudan?As na cabine

Como tudo no GT350 o interior foi otimizado, com bancos esportivos Recaro especialmente projetados para oferecer conforto no uso diário e eficiência na pista. O volante com base chata facilita a entrada e saída do motorista e é mais ergonômico na pista. Os mostradores foram renovados para refletir o enorme desempenho do carro. Cromados e acabamentos brilhantes foram eliminados para evitar reflexos capazes de distrair o motorista.

A avan?Ada tecnologia do Mustang foi colocada em a??O no Shelby GT350. Um novo sistema integrado de controle permite a sele??O de cinco modos exclusivos de dire??O que ajustam o ABS, o controle de estabilidade, o controle de tra??O, o esfor?O de dire??O, o mapeamento do acelerador, o amortecedor MagneRide e as configura??Es de get away, de acordo com a select?Ncia do motorista.

O Tech Pack, opcional, inclui bancos de couro com ajuste el?Trico, som Shaker ?Udio, sistema MyFord Touch com tela sens?Vel ao toque de eight polegadas e ar-condicionado digital dual region, entre outros itens.

Fonte: Imprensa Ford