Nissan inicia vendas do superesportivo GT-R no Brasil - Automotive News

A Nissan inicia oficialmente as vendas do superesportivo GT-R no mercado brasileiro. A marca, assim, refor?A ainda mais o seu posicionamento de atrevimento atrelado ? Inova??O e tecnologia japonesa, trazendo para o Brasil o que ela tem de mais avan?Ado em overall performance e inova??O. Um dos ve?Culos de produ??O em s?Rie mais r?Pidos do mundo, o GT-R ? Um ?Cone reconhecido por bater recordes de pace nas mais tradicionais pistas do mundo, destro?Ando n?Meros obtidos por superesportivos de diferentes marcas, o que contribuiu para torn?-lo conhecido tamb?M como ?Godzilla?.

O Nissan GT-R, que ? Produzido exclusivamente no Jap?O, ser? Vendido no Brasil j? Em sua linha 2017, que apresenta novidades no desenho, motor, suspens?O e lista de equipamentos. Ele chega na vers?O 3.Eight V6 Premium, com op??Es de cinco cores de acabamento interno. A sua comercializa??O tamb?M d? In?Cio no pa?S a ado??O do novo padr?O mundial de estilo das concession?Rias Nissan, que busca elevar a imagem da marca a um novo patamar de modernidade e qualidade, proporcionando uma experi?Ncia diferenciada para o cliente da empresa.

O novo format foi desenvolvido para guiar facilmente o cliente pela concession?Ria, garantindo a f?Cil localiza??O das ?Reas de interesse e dando destaque aos produtos da marca. A primeira concession?Ria do pa?S a adotar esse novo padr?O ? A Nissan Carrera localizada na Avenida Brasil, ?Rea nobre da cidade de S?O Paulo, que comercializar? O superesportivo.

A estrat?Gia de vendas do GT-R visa atender todo territ?Rio nacional. O cliente que estiver interessado no modelo poder? Contatar qualquer revenda da marca, independente da localiza??O e estas os indicar?O para a Nissan Carrera, que dar? Continuidade ao processo de venda. Como ser? Oferecido sob encomenda, o modelo ?Cone da Nissan ter? Prazo previsto de entrega em m?Dia de tr?S a quatro meses ap?S a compra.

O Nissan GT-R chega ao mercado brasileiro com pre?O inicial de R$ 900 mil e um atendimento diferenciado. O comprador contar? Com um name center exclusivo, servi?O de p?S-vendas especializado, com profissionais altamente capacitados, e estrutura dedicada. O superesportivo japon?S tamb?M est? Confirmado como uma das estrelas do estande da Nissan no Sal?O Internacional do Autom?Vel de S?O Paulo, em novembro.

Modelo 2017: ainda mais exclusivo

Lançada em julho deste ano no Japão, a linha 2017 do Nissan GT-R traz as alterações mais significativas do superesportivo desde o lançamento da atual geração. Com visual renovado tanto por fora quanto por dentro, o GT-R 2017 teve também os principais itens de performance da condução aprimorados, entre eles o chassi, que foi significativamente reforçado, e o motor biturbo V6 3.8 24 válvulas, que está mais potente.

Lan?Ado em 2007, o Nissan GT-R de sexta gera??O est? Mais confort?Vel do que nunca, com uma nova percep??O de eleg?Ncia, algo bem raro em um modelo superesportivo de alto desempenho.

O novo GT-R exibe layout externo totalmente renovado, que confere ao modelo uma pegada com mais estilo e permite que integre o grupo de superesportivos que se diferenciam pelo design. O grande destaque se encontra na frente, com cap? E para-choques redesenhados, some distance?Is de rodagem diurna (DRL) e a assinatura de estilo atual da Nissan na grade ?V-motion?, que traz acabamento cromado fosco.

A grade diferenciada foi alargada em 20% para aumentar o fluxo de ar que resfria o motor, sem provocar mais arrasto. Seu formato sofisticado harmoniza de forma clever com o novo cap?, cuja rigidez estrutural foi aumentada. Ap?S a elimina??O da deforma??O, os testes realizados mostraram que o novo design do cap? Aumenta consideravelmente a overall performance aerodin?Mica na frente do ve?Culo em velocidades mais elevadas (acima de two hundred km/h).

A maioria das mudan?As no visible do GT-R teve como objetivo a melhoria da overall performance aerodin?Mica. Mais especificamente, a efici?Ncia aerodin?Mica foi focada em tr?S ?Reas principais: gera??O de for?A de sustenta??O negativa (downforce), redu??O do arrasto e maior capacidade de resfriamento dos sistemas vitais do ve?Culo.

A meta technology maximizar o resfriamento do fluxo de ar, mantendo ao mesmo tempo o arrasto aerodin?Mico sob controle (isto ?, n?O aumentar o arrasto em uma ?Rea do ve?Culo como resultado de uma melhor overall performance em termos de resfriamento / fluxo de ar em outra ?Rea). Al?M da nova grade e do novo cap?, o perfil curvado sob o espoiler dianteiro foi levemente ampliado e rebaixado em alguns mil?Metros para melhorar o fluxo de ar em suas extremidades laterais (foi mantida a dist?Ncia do solo do modelo anterior).

Com um novo desenho, a soleira que contorna a extremidade inferior em ambos os lados do carro permite reduzir a quantidade de ar que ? Puxada para baixo, contrapondo a for?A de sustenta??O e melhorando a estabilidade. As colunas traseiras tamb?M receberam um novo desenho, cuja parte advanced proporciona melhor gest?O do fluxo de ar, evitando a gera??O de um v?Rtice menor. A traseira do novo GT-R continua sendo definida por suas ic?Nicas lanternas traseiras arredondadas. Mas olhando mais de perto, nota-se um difusor com acabamento prateado e novas sa?Das de ar laterais, que foram incorporados ?S ponteiras qu?Druplas do escapamento de tit?Nio, para melhorar a aerodin?Mica do ve?Culo.

A cintura que separa a parte inferior do painel da carroceria na cor preta foi levantada, fazendo o carro parecer mais largo e agressivo. A parte que corresponde ao para-choque traseiro agora incorpora o mesmo design visto no GT-R NISMO, para melhor direcionamento do ar na parte inferior da traseira do ve?Culo. Isso tamb?M contribui para menor interfer?Ncia entre os gases de break out que saem do sistema e o fluxo de ar na parte lateral traseira do para-choque, para melhor expuls?O do calor. Com muito estilo, as novas rodas de liga com aro em formato de Y, produzidas pela japonesa RAYS, foram especialmente redesenhadas para o Nissan GT-R 2017.

Interior esportivo e sofisticado

Com novo desenho e materiais de alta qualidade, o interior do Nissan GT-R 2017 proporciona um nível inigualável e jamais oferecido em termos de conforto, sofisticação e ergonomia. Já ao primeiro olhar, fica claro que a nova cabine é mais luxuosa, com padrão superior. Envolvida por uma lâmina contínua e sem costuras de couro (item opcional), o novo painel adota um “fluxo horizontal”, proporcionando uma grande sensação de estabilidade para os ocupantes dos bancos dianteiros, enquanto que a linha do quadro de instrumentos que vai até o console central confere um ambiente diferenciado, especialmente projetado para quem se senta atrás do volante.

Seguindo todos os padr?Es de overall performance para o Nissan GT-R, a camada acolchoada encontrada sob o couro ? Constitu?Da de um novo cloth, mais fino, para ajudar a reduzir o peso geral do ve?Culo, ao mesmo pace em que proporciona uma textura da mais alta qualidade. Al?M disso, todos os itens de couro encontrados na cabine s?O habilmente costurados por um mestre artes?O.

O layout do painel important foi melhorado e simplificado. Em compara??O com a vers?O anterior, o n?Mero de controles integrados de navega??O e ?Udio foi reduzido de 27 para apenas 11 na linha 2017.

O display e os controles do sistema de navega??O foram posicionados ligeiramente abaixo no painel de instrumentos para facilitar o uso e melhorar a visibilidade tanto para o motorista como para o passageiro dianteiro. Al?M disso, o novo desenho do sistema de navega??O foi aperfei?Oado, com mostradores usinados em alum?Nio, proporcionando melhor sensa??O ao toque e manuseio facilitado. Gra?As ? Tela de 8 polegadas, o display mais largo exibe ?Cones grandes, facilitando a gest?O de sistemas como navega??O, ?Udio e telefonia pelo usu?Rio (nos mercados americano, canadense e chin?S, tamb?M est? Dispon?Vel um servi?O de telem?Tica).

A disposi??O dos ?Cones na tela pode ser totalmente customizada e um novo comando de controle do display no console central de fibra de carbono permite uma opera??O facilitada, sem a necessidade de tocar no display ? Uma funcionalidade que se torna bastante ?Til quando se est? Dirigindo em velocidades mais altas.

Outros atributos de informa??O ?Teis ao usu?Rio incluem o j? Conhecido mostrador multifuncional, que permite que o motorista personalize o format com os par?Metros e informa??Es de performance do ve?Culo que ele considera mais relevantes, como temperatura do l?Quido de arrefecimento, do ?Leo do motor e da transmiss?O, al?M da press?O do ?Leo do motor, da transmiss?O e do atuador de sobrepress?O do rapid.

A alavanca de c?Mbio tipo borboleta foi montada diretamente no novo volante (antes generation fixa na coluna de dire??O), permitindo que o motorista selecione uma das 6 marchas da transmiss?O com dupla embreagem (DCT) sem ter de tirar as m?Os do volante para fazer uma curva, por exemplo.

As mudan?As no projeto tamb?M tiveram o objetivo de oferecer uma experi?Ncia de condu??O advanced. Proporcionando maior conforto e sustenta??O, os encostos dos bancos do motorista e do passageiro dianteiro t?M almofadas de espuma com densidade especialmente desenvolvida para dar maior sustenta??O ao tronco, resultando em menor deslizamento durante a condu??O esportiva e menor fadiga em trajetos mais longos. Ao reconfigurar o tramado que d? Suporte ? Estrutura do encosto do banco, a equipe de engenharia conseguiu diminuir o peso de cada banco, al?M de reduzir os pontos de press?O sobre o tronco tanto do banco do motorista como do passageiro dianteiro, oferecendo ainda mais conforto.

Motor V6 biturbo ficou mais ?Feroz?

A potência do premiado e aclamado motor biturbo V6 3.8 24 válvulas do GT-R foi aumentada em 20 cavalos em comparação à versão anterior. Agora, ele entrega 572 cavalos a 6.800 rpm, graças, em parte, ao aumento na pressão do atuador e a um sistema de temporização da ignição que é controlado individualmente por cada cilindro, uma tecnologia anteriormente exclusiva do GT-R NISMO de competição.

As novas mudan?As resultam em melhor acelera??O em rota??Es m?Dias (3.Two hundred rpm ou advanced), com rendimento m?Ximo do torque dispon?Vel em uma faixa maior de utiliza??O. Assim como no GT-R NISMO, por meio de um controle mais preciso da temporiza??O da igni??O em cada cilindro, reduziu-se significativamente a autoigni??O (imprecis?O da explos?O), ao mesmo pace em que foi melhorada a performance ambiental por meio de uma queima de combust?Vel mais limpa e eficiente.

Chamado de ?VR38DETT?, o motor apresenta cilindros revestidos com jato de plasma (em contraposi??O ?S camisas fundidas), que permite menor atrito, menor peso, maior capacidade de resfriamento, maior rendimento e consumo mais eficiente. Ele tamb?M exibe um sistema coletor de admiss?O e get away sim?Trico e independente, com turbo compressores duplos de alta performance; segundo sistema de gest?O do ar para melhor performance das emiss?Es em partida a frio; sistema de resfriamento do ?Leo controlado termostaticamente; bomba de recupera??O de ?Leo para manter o fluxo de lubrifica??O nos turbo compressores e sistema lateral de lubrifica??O seco e ?Mido do c?Rter.

A produ??O do motor recebe aten??O especial e todas as etapas da montagem seguem um processo guide, realizado por t?Cnicos rigorosamente treinados, que ficam dentro de uma sala exclusiva e com alto n?Vel de limpeza. Cada motor recebe uma placa de alum?Nio que exibe o nome do engenheiro respons?Vel por sua montagem completa. Estes profissionais altamente especializados s?O chamados de ?Takumis?, artes?Os em japon?S. Apenas cinco deles t?M o privil?Gio de montar os motores do Nissan GT-R, o que deixa o quantity de fabrica??O muito exclusivo e o carro ainda mais especial.

Tamb?M uma novidade, o sistema de exaust?O de tit?Nio gerencia melhor as altas temperaturas dos gases de escape provenientes do motor. O sistema inclui um duto NACA (sigla para Comit? Americano para Aconselhamento sobre Aeron?Utica) na bandeja inferior do ve?Culo, emblem ? Frente do silencioso, que orienta o ar para a ?Rea do difusor traseiro para ajudar a resfriar o silencioso e remover o ar quente desta ?Rea do ve?Culo.

Tecnologia a servi?O do desempenho

O controle de gestão da troca de marchas da transmissão dupla de 6 velocidades foi atualizado para oferecer maior precisão e performance em variadas situações de condução. Quando o veículo inicia o movimento em baixa aceleração, por exemplo, a troca da primeira para a segunda velocidade é feita de forma bem mais suave.

Na gera??O anterior do GT-R, quando o ve?Culo iniciava o movimento em baixa acelera??O, o torque do motor technology reduzido. J? No GT-R 2017, em circunst?Ncias semelhantes, o torque do motor se mant?M sem altera??Es, ajudando a proporcionar mais suavidade na acelera??O inicial, mesmo com pouca acelera??O. E o que ? Melhor: o ru?Do da acelera??O ? Menos percept?Vel, proporcionando uma experi?Ncia mais agrad?Vel na utiliza??O di?Ria. Ao dirigir em condi??Es de pot?Ncia menor, como em grandes centros urbanos e estacionamentos ? A maior precis?O do atuador de troca de marchas permite que a transmiss?O funcione de forma mais silenciosa.

A pot?Ncia do motor ? Transferida para as quatro rodas pelo eixo transversal traseiro independente, sistema de tra??O batizado de ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain, ou ?Sistema avan?Ado de engenharia para tra??O total em todo terreno?), que ? Novidade em escala mundial. Em condi??Es normais de condu??O, o GT-R se comporta como um ve?Culo com tra??O traseira, com o torque repartido em 0:one hundred, podendo ser ajustado em 50:50 dependendo da velocidade, acelera??O lateral, ?Ngulo de ester?Amento, rota??O do pneu, superf?Cie de rodagem e velocidade angular.

Al?M disso, um controle de monitoramento da velocidade angular (exclusivo do GT-R) mede as varia??Es entre a velocidade angular perfect, calculada a partir do ?Ngulo de ester?Amento e a velocidade angular actual, detectada pelo sensor de velocidade angular e o sensor G, ajustando a varia??O do torque de forma apropriada. A plataforma ?Premium Midship? Do GT-R posiciona a caixa e a transmiss?O final na traseira do ve?Culo, sem o uso de tubos de torque tradicionais, fazendo com que a suspens?O trabalhe de forma independente, otimizando a distribui??O do peso e maximizando a ader?Ncia dos pneus nas curvas.

Em sua vers?O 2017, a performance esportiva e os atributos de condu??O do novo GT-R foram levados a outro patamar, gra?As a um novo ajuste do sistema de suspens?O e uma estrutura de carroceria mais r?Gida, resultando em melhor dirigibilidade e estabilidade.

V?Rias atualiza??Es foram feitas no campo da engenharia, como na moldura do para-brisa. Suportada pelas colunas dianteiras, ela agora contribui para a rigidez estrutural da frente do GT-R, resultando em menor deforma??O e respostas mais r?Pidas nas curvas. J? Os refor?Os no porta-malas resultaram em aumento da rigidez na traseira. Com isso, os n?Veis de rigidez na frente e na traseira s?O mais uniformes, oferecendo um chassi ainda mais bem balanceado.

Exclusivo do GT-R, o sistema de amortecedores ajust?Veis ao motorista, batizado de DampTronic pela alem? Bilstein?, que utiliza informa??Es provenientes de v?Rios sistemas do ve?Culo para prover for?As de amortecimento e um alto n?Vel de controle para uma s?Rie de situa??Es de condu??O, foi melhorado por meio de um novo obturador da v?Lvula, reduzindo perdas de face up to?Ncia. Al?M disso, os pontos de atrelagem mais r?Gidos no sistema de suspens?O melhoram a resposta e a estabilidade nas curvas, permitindo que todas as rodas fiquem mais bem posicionadas mesmo com maior carga, mantendo uma situa??O best de contato com a superf?Cie de rodagem.

Assim como no modelo anterior, o sistema DampTronic oferece tr?S op??Es de configura??O ao motorista: Normal, Comfort (para um m?Ximo de flexibilidade) e R. A transmiss?O e o sistema de controle de estabilidade VDC seguem o mesmo princ?Pio de funcionamento adapt?Vel de tr?S est?Gios. Na vers?O 2017, a configura??O ?R? E ?Comfort? Oferecem ainda mais esportividade e uma dirigibilidade mais clever ao condutor.

Devido ao aumento na rigidez estrutural da carroceria, o modo ?R? Agora permite que o ve?Culo atinja a mesma velocidade angular com um ?Ngulo de ester?Amento reduzido, permitindo respostas mais ?Geis da dire??O, enquanto que a configura??O ?Comfort? Produz uma for?A G vertical menor ? Conforme verificado em testes, em compara??O com a configura??O ?Normal? Da suspens?O.

E por falar em dire??O, o sistema empregado pelo GT-R ? De pinh?O e cremalheira sens?Vel ? Velocidade, com caixa de alum?Nio, quatro pontos de fixa??O e isoladores r?Gidos ? Proporciona respostas mais precisas durante a condu??O esportiva, bem como menor esfor?O durante a condu??O di?Ria, al?M de excelente comportamento em estrada.

Mas ? Em situa??Es extremas que o novo GT-R demostra todo o seu valor para fazer curvas. Ele ? Four% mais r?Pido em testes de slalom do que o modelo anterior. A estabilidade em linha reta em alta velocidade (250 km/h) tamb?M foi melhorada, exigindo menor corre??O do ester?Amento e menos a??Es do condutor.

A capacidade de frenagem do modelo ? Resultado da a??O das pin?As dos freios monobloco Brembo? Com seis pist?Es na dianteira e quatro na traseira, discos flutuantes tipo complete-floating Brembo? Com 15,35?? Na frente e 15,0?? Na traseira, rotores duplos perfurados, e das pastilhas de freio de alta withstand?Ncia, produzidas em liga leve, que minimizam a perda de for?A e proporcionam uma performance de frenagem intensa. As pin?As contam com montagem radial do tipo competi??O, para reduzir o arqueamento das pin?As durante frenagens em condi??Es extremas.

Com melhor rigidez estrutural da carroceria e do chassi e suspens?O mais eficiente, o Nissan GT-R 2017 presenteia o condutor com uma melhor capacidade de manobras, maior estabilidade, maior prazer de dirigir e mais conforto.

Furioso sem ser barulhento

O cuidado em aumentar os sons agradáveis ao ouvido – principalmente os que fazem o coração bater mais forte e são provenientes do sistema de escape com saída quádrupla – e remover ruídos indesejados é um dos destaques do projeto da versão 2017 do GT-R. A intenção dos engenheiros da Nissan foi estimular como nunca os sentidos de quem está dentro do superesportivo, porém mantendo a cabine muito mais silenciosa em velocidade de cruzeiro.

O Controle Ativo de Ru?Do (ANC ? Active Noise Cancellation) identifica e reduz ru?Dos indesej?Veis de baixa frequ?Ncia, pela instala??O de microfones posicionados estrategicamente na cabine, que empregam uma onda de som na mesma amplitude por meio de alto-falantes antirru?Do, anulando sons indesej?Veis.

O projeto do ve?Culo incluiu ainda a instala??O de cloth de isolamento ac?Stico de maior overall performance atr?S do painel de instrumentos, para-brisa e painel de bordo com capacidade de isolamento ac?Stico, al?M do fabric de isolamento instalado entre os para-lamas traseiros, que agem em conjunto para anular ru?Dos provenientes do compartimento do motor e dos pneus traseiros. Al?M disso, a v?Lvula de controle eletr?Nico que equipa o novo sistema de escape de tit?Nio ajuda a controlar a resson?Ncia do silencioso, que poderia criar um ru?Do indesej?Vel de ?Estrondo?.

Al?M disso, o sistema ANC e a v?Lvula de controle eletr?Nico eliminam este ru?Do, controlando tamb?M os sons de baixa frequ?Ncia. Al?M disso, gra?As ? Instala??O dos novos silenciosos de tit?Nio com v?Lvula de controle eletr?Nico, o sistema ativo de melhoria do som (ASE ? Active Sound Enhancement) leva a pot?Ncia do motor diretamente para a cabine. O ASE outline a frequ?Ncia e o volume do som proveniente de fontes espec?Ficas (como o escapamento), comparando-os ao mesmo pace com informa??Es relacionadas, como velocidade do motor e outros par?Metros-chave do ve?Culo. O sistema processa o sinal sonoro atrav?S do amplificador do sistema de ?Udio, reproduzindo-o dentro da cabine pelos alto-falantes.

O condutor pode ajustar a capacidade de controle do som por meio das tr?S configura??Es de condu??O do ve?Culo ? Normal, Comfort e R. Al?M disso, um comando de controle do ru?Do do sistema de break out permite reproduzir menos ru?Dos do motor no momento da partida.

Ao pressionar o comando de controle do ru?Do do sistema de get away antes da igni??O, a v?Lvula eletr?Nica instalada dentro do sistema de escape ? Fechada, permitindo um funcionamento mais silencioso na partida do motor, que ? Mantido por um breve espa?O de tempo enquanto o ve?Culo ? Dirigido em rota??Es mais baixas. Quando fechada, a v?Lvula eletr?Nica localizada dentro do sistema de escape permite uma redu??O de 10 dB em compara??O com o dispositivo na posi??O aberta ? O que ? Uma diferen?A substancial na qualidade do som em termos volum?Tricos para o ouvido humano.

Tecnologias com foco na seguran?A

Além da maior rigidez estrutural da plataforma, contribuindo para a proteção dos ocupantes, os itens de segurança de série no Nissan GT-R 2017 incluem o sistema avançado de airbags da Nissan (AABS – Advanced AirBag System), que apresenta bolsas infláveis complementares com abertura em dois estágios para os passageiros dianteiros, sensores nos cintos de segurança e sensores de classificação dos ocupantes, que têm a capacidade de ajustar o nível de abertura das bolsas do sistema com base no uso do cinto de segurança e na gravidade da colisão.

Dois airbags complementares para proteger contra colis?Es laterais est?O integrados ?S laterais dos bancos dianteiros, de forma a se moverem junto com o motorista e o passageiro dianteiro, de acordo com o ajuste da posi??O do banco de cada um. O ve?Culo tamb?M ? Equipado com airbags laterais de cortina, instalados no teto, uma coluna de dire??O absorvedora de energia, al?M do sistema LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children ? Sistema de fixa??O e seguran?A para crian?As), com dispositivos de reten??O para crian?As compat?Veis com a norma ISOFIX que n?O exigem o uso de cintos de seguran?A.

Outras tecnologias com foco na seguran?A incluem o Advanced Vehicle Dynamic Control (VDC), um sistema de controle eletr?Nico de estabilidade que conta com tr?S modos personaliz?Veis pelo condutor (Normal, R-Mode, Off); o sistema de controle eletr?Nico de tra??O (TCS), o sistema ABS e a distribui??O eletr?Nica de frenagem (EBD), al?M de c?Mera de r?, sistema de monitoramento da press?O dos pneus (TPMS), e acendimento autom?Tico dos far?Is.

Fonte: Imprensa Nissan