TXkee3kP11b9iCxQNaAzgCv06fcYr0PwaUyv0L0R

Popular

Report Abuse

Contributors

Search This Blog

Arsip Blog

Follow by Email

About Us

MWp8NWNaLGp5LGR5NWJdNGF8MCAky7cowTkiwWJ5

Comments

Subcribe Now

Subscribe New Articles

Subscribe to Our Newsletter for Get Quality Updates on Your Email. It's Free!

loading...

Latest Posts

Hyundai HB20 recebe motor 1.0 turbo

A Hyundai Motor Brasil apresenta o novo HB20 1.Zero Turbo, ampliando a oferta de motores na fam?Lia HB20, que atualmente conta com as vers?Es naturalmente aspiradas de 80 cv (1.0) e 128 cv (1.6). Trazendo one hundred and five cv de pot?Ncia m?Xima a 6.000 rpm e torque de 15,zero kgf.M dispon?Vel j? A 1.550 rpm, o novo motor combina alto desempenho e efici?Ncia energ?Tica, e proporciona aos consumidores do segmento de ve?Culos compactos a experi?Ncia de dirigir um carro turbo aliada ? Capacidade de transportar cinco ocupantes e suas bagagens confortavelmente.

Com o in?Cio das vendas previsto para o pr?Ximo dia 26, o HB20 1.Zero Turbo ? 31% mais potente e tem forty seven% mais torque quando comparado ao HB20 1.Zero aspirado. Em performance, isso se traduz em velocidade m?Xima de 182 km/h para o hatch, uma significativa diferen?A de thirteen%; acelera??O de zero a one hundred km/h em eleven,2 segundos, 23% mais r?Pida; e retomadas de 60 a 100 km/h e de eighty a 120 km/h mais curtas, em 24% e 30% do pace, respectivamente. Para o sed?, a velocidade m?Xima passa a 183 km/h e os dados de acelera??O e retomada s?O similares aos do hatch.

Primeiro rapid com tecnologia flex de combust?Vel da Hyundai no mundo, o propulsor est? Dispon?Vel tanto para hatch como sed?, nas configura??Es Comfort Plus e Comfort Style. Seguindo o conceito de downsizing, ele garante desempenho equivalente a motores de deslocamento maior ? 1.Four, 1.5 e, em alguns casos, at? Mesmo 1.6 ? Com consumo de combust?Vel mais eficaz.

Assim como na vers?O 1.Zero aspirada, o motor Hyundai Kappa 1.Zero Turbo tem three cilindros em linha, 12 v?Lvulas, e bloco e cabe?Ote em alum?Nio. O comando de v?Lvulas ? Duplo no cabe?Ote e vari?Vel na admiss?O ? DOHC e CVVT ?, sendo controlado por corrente, e o virabrequim est? Desalinhado em rela??O aos cilindros, reduzindo o atrito dos pist?Es em movimento e o consumo de combust?Vel.

Mas as semelhan?As param por a?. O novo propulsor traz turbocompressor de geometria fixa, com baixa in?Rcia e turbina de apenas 34 mm de di?Metro. Feita de liga de n?Quel, essa turbina garante ?Timo desempenho mesmo em altas temperaturas, com rota??O m?Xima de 280.000 rpm. Seu regime ordinary de trabalho ? De at? 230.000 rpm e 1,nine bar, ou seja, 0,nine bar de press?O adicional acima da press?O atmosf?Rica ao n?Vel do mar.

A v?Lvula de al?Vio da turbina, tamb?M chamada de v?Lvula de controle de press?O, e a v?Lvula de al?Vio do compressor s?O vari?Veis e controladas eletronicamente, o que garante um funcionamento clever ao motor, que sobe de rota??O de maneira constante. A primeira despeja os gases do escapamento n?O utilizados no turbo diretamente no catalisador e funciona totalmente aberta em situa??Es de baixa carga para reduzir consumo de combust?Vel e emiss?O de poluentes. A segunda controla a press?O do ar comprimido, direcionando o excesso de press?O para o filtro de ar.

Al?M disso, a turbina est? Fixada diretamente no cabe?Ote do motor, diminuindo consideravelmente o pace de enchimento do turbocompressor (turbo lag) e fazendo com que os gases cheguem rapidamente ao catalisador, localizado emblem ap?S a sa?Da da turbina. Na pr?Tica, isso significa a redu??O da emiss?O de poluentes, pois o catalisador atinge sua temperatura perfect de funcionamento mais r?Pido. O arrefecimento da turbina ? Feito por uma nova galeria de ?Leo exclusiva.

O motor 1.0 rapid do HB20 united states um intercooler tipo ar-ar de alta efici?Ncia. Sua fun??O ? Ampliar a efici?Ncia energ?Tica da combust?O, reduzindo a temperatura e, consequentemente, aumentando a densidade do ar que ? Admitido no motor. Por exemplo, o ar ambiente, normalmente em torno de 25?C, pode atingir temperaturas acima de a hundred?C quando comprimido no faster, mas resfria-se a at? 30?C ao passar pelo intercooler. Por estar exposto diretamente ao fluxo de ar atmosf?Rico, posicionado do lado direito do radiador important, o intercooler possui um b?Nus de overall performance ligado a velocidade do carro: quanto mais r?Pido o carro se locomove, mais eficiente ? A opera??O do intercooler. Sua manuten??O tamb?M fica mais simples e barata.

Um novo filtro de ar, maior, foi adotado em a laugh??O do aumento da massa de ar admitida no motor. O sistema de alimenta??O de combust?Vel tamb?M ? Mais potente: a press?O de alimenta??O passa de three,five para three,eight bar e os bicos injetores s?O de maior vaz?O, adotando agora 10 furos.

O ?Leo do motor muda de especifica??O e passa a ser ACEA A5, pr?Prio para aplica??Es em temperaturas elevadas. O volume de ?Leo aumenta em rela??O ao 1.0 aspirado, de 2,9l para 3,5l, e o motor utiliza uma nova bomba de ?Leo de dois est?Gios, reduzindo o consumo de combust?Vel.

Um novo cabe?Ote, agora com taxa de compress?O de 9,5:1 (contra 12,five:1 no aspirado, redu??O de 24%), permite aproveitar melhor o ar que chega comprimido. Ele possui galerias de arrefecimento e lubrifica??O maiores para melhorar o controle t?Rmico do motor. As cabe?As dos pist?Es s?O refrigeradas por esguichos de ?Leo vindos da regi?O inferior. Tamb?M ? Novo o coletor de admiss?O com formato otimizado para criar um fluxo de gases mais linear e reduzir perdas de energia, aumentando a turbul?Ncia dentro dos cilindros e, desta forma, melhorando a queima do combust?Vel. Velas de igni??O s?O mais longas e h? Uma nova bomba de v?Cuo mec?Nica para acionar o servofreio, ativada diretamente pelo comando de v?Lvulas.

O motor turbo adota novos coxins, maiores e mais resistentes, para lidar com o torque quase 50% maior. As bielas e as bronzinas tamb?M s?O novas e refor?Adas, assim como as capas dos mancais do comando de v?Lvulas.

C?Mbio de 6 marchas

Para a versão turbo, a transmissão manual passa a ser de seis velocidades e não mais cinco. As primeiras marchas são mais longas e o diferencial também foi alongado em 10% em relação ao motor 1.0 aspirado. A embreagem é mais robusta para lidar com o torque maior, tendo agora 215 mm de diâmetro contra os 180 mm anteriores.

As novas rela??Es de marcha s?O:

Marcha

Relação

3,833

2,143

1,370

0,971

0,774

0,639

3,700

Diferencial

4,563

As marchas mais longas aproveitam o alto torque dispon?Vel em baixa rota??O e a sexta marcha entra como sobremarcha (overdrive), para economia de combust?Vel, redu??O de emiss?Es de poluentes e aumento do conforto ac?Stico nas altas velocidades. Ao viajar a one hundred km/h em sexta marcha, por exemplo, o motor gira a 2.650 rpm; rota??O que estaria na casa das 3.Two hundred rpm quando limitada ? Quinta marcha.

Com essas mudan?As, a velocidade a 1.000 rpm do motor turbo ? Nine% a thirteen% maior do que a vers?O aspirada, dependendo da marcha, o que significa uma overall performance melhor em todas as situa??Es, principalmente em baixas rota??Es.

Confira os dados de desempenho do HB20 e HB20S equipados com o novo motor 1.Zero Turbo:

HB20

HB20S

Etanol

Gasolina

Etanol

Gasolina

Velocidade m?Xima (km/h)

182

178

183

179

Acelera??O de zero a 100 km/h (s)

eleven,2

12,1

eleven,2

12,1

Retomadas

De 60 a 100 km/h

nine,8

10,7

nine,8

10,7

De eighty a a hundred and twenty km/h

15,zero

sixteen,five

15,zero

sixteen,five

Sem altera??Es est?Ticas, o novo HB20 1.0 Turbo ? Identificado pelo emblema ?Turbo? Na tampa do porta-malas.

O HB20 e o HB20S 1.Zero Turbo t?M nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) e possuem tamb?M o selo CONPET de efici?Ncia energ?Tica. Confira abaixo os dados de consumo do novo motor.

Consumo de combust?Vel do Motor Kappa 1.0 Turbo:

HB20

HB20S

Km/l

Cidade

Estrada

Cidade

Estrada

Gasolina

eleven,6

14,3

11,9

15,2

Etanol

eight,2

10,1

8,four

10,5

Conhe?A os detalhes das vers?Es Comfort Plus e Comfort Style:

vHB20 1.0 Turbo (hatch)

HB20 1.0 Turbo Comfort Plus

HB20 1.Zero Turbo Comfort Style

Pre?O: R$ 47.445,00

Pre?O: R$ fifty one.595,00

§  Ar condicionado manual

§  Direção hidráulica

§  Airbag duplo frontal

§  Freios ABS com EBD

§  Fixação ISOFIX

§  Vidros elétricos nas 4 portas com função one-touch (descida) para o motorista

§  Travas elétricas

§  Retrovisores elétricos com luz indicadora de direção

§  blueAudio®com comandos no volante

§  Painel Supervision Cluster

§  Computador de bordo com 7 funções, incluindo recurso de aviso de manutenção

§  Banco do motorista com regulagem de altura

§  Chave tipo canivete com telecomando

§  Travamento automático das portas (15 km/h)

§  Alarme

§  Maçanetas externas e retrovisores na cor da carroceria

§  Calotas aro 15” e pneus 185/60 R15

§  Acabamento preto na coluna B e na moldura dos vidros

Pacote Comfort Plus, mais:

§  Volante com regulagem de altura e profundidade

§  Porta-óculos

§  Alças de segurança

§  Rodas de liga leve de 15”

§  4 vidros elétricos com função one-touch para subida e descida com comando pela chave canivete

§  Lanternas Clear Type

§  Faróis de neblina com projetores

Pre?O adicional para pintura met?Lica ou perolizada: R$ 1.One hundred,00

Sem custo extra para a cor Prata Sand

vHB20S 1.0 Turbo (sedã)

HB20S 1.Zero Turbo Comfort Plus

HB20S 1.Zero Turbo Comfort Style

Pre?O: R$ fifty one.475,00

Pre?O: R$ fifty five.225,00

§  Ar condicionado manual

§  Direção hidráulica

§  Airbag duplo frontal

§  Freios ABS com EBD

§  Fixação ISOFIX

§  Vidros elétricos nas 4 portas com função one-touch (descida) para o motorista

§  Travas elétricas

§  Retrovisores elétricos com luz indicadora

Fonte: Imprensa Hyundai

Related Posts
SHARE

Related Posts

Subscribe to get free updates

Post a Comment

Sticky