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Ford Escort: pioneiro dos carros mundiais comemora 35 anos no Brasil

O Ford Escort, carro que foi objeto de desejo dos jovens nos anos eighty, completou 35 anos de lan?Amento no Brasil. Al?M da carroceria inovadora de ?Dois volumes e meio?, com frente em cunha, some distance?Is retangulares, janelas amplas e traseira curta, ele se destacava pela agilidade e economia. E ficou famoso principalmente pela vers?O esportiva XR3, que oferecia a op??O convers?Vel.

Lan?Ado no Brasil em 1983, o Escort foi o primeiro carro mundial da Ford e marcou o surgimento dessa have a tendency?Ncia, que buscava o compartilhamento de projetos e componentes para reduzir custos. Durante os 20 anos em que foi produzido, ele trouxe seguidas inova??Es para o mercado.

Quando chegou ao Brasil, o Escort j? Estava na terceira gera??O na Europa, onde fez grande sucesso. Equipado com motor transversal, tra??O dianteira e suspens?O independente nas quatro rodas, calibrada para mercado brasileiro, tinha tamanho compacto (three,ninety seven m) e o menor coeficiente aerodin?Mico do pa?S (zero,385 Cx).

Numa ?P.C. Em que ainda n?O havia motores flex, o Escort oferecia vers?Es a ?Lcool ou a gasolina dos modelos 1.3 e 1.6. O desempenho econ?Mico, a dire??O leve e agrad?Vel, a ampla visibilidade, o baixo n?Vel de ru?Do e o acabamento interno eram outros pontos elogiados do carro. A embreagem com ajuste autom?Tico de folga e a garantia de tr?S anos contra corros?O eram outras novidades.

O Escort foi o primeiro carro brasileiro a oferecer simultaneamente a op??O de duas ou quatro portas e tinha tr?S vers?Es de acabamento: b?Sica, L e GL. A vers?O Ghia, de luxo, chegou depois com vidros e travas el?Tricos, vidros com efeito dourado, limpador de p?Ra-brisa ajust?Vel e indicadores de desgaste do freio, n?Vel de combust?Vel, ?Leo e l?Quido de arrefecimento. Os bancos de veludo e o rel?Gio azul no teto eram itens adicionais de requinte.

A vers?O esportiva XR3 (de Experimental Research three) surgiu no mesmo ano e se tornou o ?Cone da linha, com quatro some distance?Is auxiliares, aerof?Lio traseiro, teto solar, rodas de 14 polegadas no estilo ?Trevo de quatro folhas? E pneus de perfil baixo ? Outra novidade em carros nacionais. O motor 1.6 com calibra??O especial oferecia 10 cv a mais de pot?Ncia. A vers?O Escort XR3 Convers?Vel chegou em 1985 e tornou-se o sonho de consumo da ?%.

Em 1986 o Escort foi reestilizado, com mudan?As no cap?, grade, far?Is, piscas e para-choques envolventes e passou a ser equipado somente com motor 1.6 e duas portas. Com a forma??O da Autolatina, em 1989 as vers?Es XR3 e Ghia receberam o motor AP 1.8 e a fam?Lia foi ampliada com um sed? De duas portas, o Verona.

Em 1991 a linha ganhou um sed? De quatro portas, chamado Guaruj?, produzido na Argentina, e a s?Rie especial F?Rmula, com amortecedor eletr?Nico e bancos Recaro.

Em 1993, o Escort chegou ? Segunda gera??O, com uma carroceria maior totalmente nova e interior modernizado. O XR3 recebeu motor 2.Zero com inje??O eletr?Nica e a carroceria antiga continuou a ser produzida na vers?O Hobby para o segmento de carros populares, com motor 1.6, depois trocado pelo 1.0.

Em 1996, com a cria??O do Mercosul, o Escort passou a ser produzido na Argentina com nova frente, motor 1.Eight Zetec e o fim das vers?Es XR3, Ghia e Hobby. No chamado modelo 1996 e meio, o hatch voltou a ter quatro portas e o nome Verona foi trocado por Escort Sedan. Foram introduzidos tamb?M a perua Escort Station Wagon e o esportivo hatch RS, com duas portas. Em 2000 o Escort ganhou a op??O do motor Zetec Rocam 1.6 nacional, at? O encerramento da produ??O em 2003.

Atualmente, a Ford usa o nome Escort em um sed? M?Dio produzido na China, que n?O guarda nenhum parentesco com o antigo modelo mas tamb?M faz muito sucesso.

Fonte: Imprensa Ford

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